日前又發生一件與電動二輪車有關的火災事故,有個電動車的研究室進行鋰電債務協商池整修,不慎短路引起火災造成兩人喪生,顯見政府單位對於相關產品的管制與管理,不應該再輕忽了,應嚴格實施市面抽檢機制,讓合法廠商與民眾甚至整體電動二輪車產業都有保障。

內容來自YAHOO新聞

而碰到鋰電池冒煙或起火該怎麼處理呢?依專家表示,最有效的方法是噴以大量的二氧化碳,有大量的水灌注最好,如果有機會丟到大桶水中也可,其目的在降溫並減低或阻斷鋰電池內反應的速率。鋰電池起火使用乾粉滅火器是無效的,乾粉只能撲滅鋰電池外包裝塑料火源,因為鋰電池一旦起劇烈反應是會自己釋出氧氣助燃的。然而鋰電池起火其狀況可能相當複雜,並非上述方法所能簡單處理,

總之,消費者在選購電動二輪車時,最好購買通過經濟部Taiwan Electric-Scooter Standard簡稱TES測試認可之「電動機車」。另外對於坊間外型酷似機車的「電動自行車」,若要配置鋰電池時最好也要詢問店家該鋰電池是否經安全認證通過,如配置為鉛酸版本則最好不要更改為鋰電版,以避免採用到未經檢測的鋰電池而衍生災害。

近來國內電動二輪車不時聽聞充電時發生火災事故,這當然牽涉動力鋰電池的充放電問題以及充電器優劣等眾多變數,而最重要是國內早已明訂鋰電池安全認證機制,但仍有許多人貪小便宜、擅自更改設計或自行搭配劣質充電器等,以致衍生災害問題,並傷害國內電動二輪車產業的發展。

在深入探究與鋰電池有關的事件後,發現大部分都是使用未經國家安全認證的產品,及不瞭解鋰電池的特性,又輕忽其潛在的危險性而致,有些電池芯缺乏安全認證或保護線路粗糙簡單,充電器又任意搭配,擅自更改設計,可能在不當操作或較惡劣的環境下保護板功能失效,甚或租賃業者一條電線同時配置多個充電器充電,電線負荷過載引發短路,期間所造成的產品故障事小,引起火災傷及自己及旁人性命財產則事大。

工商時報【郭文正】

鋰電池未經認證 充放電易釀災

國內「電動機車性能及安企業貸款個人信貸全測試規範」(Taiwan Electric-Scooter Standard簡稱TES)主要為確保電動機車之性能與安全,經濟部除參酌消費者需求外,並參考國內外相關法規訂定,該認證為全世界第一套針對鋰電池機車所做的測試規範,其中包括鋰電池組安全測試(過充、短路、衝擊、掉落、耐久等)及充電系統測試(放電、溫昇、碾壓、耐壓、絕緣等)。TES面世已經快六年了,如今TES測試規範也已經都轉換為CNS國家標準,成為替消費者把關電動機車性能與安全的重要指標。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/鋰電池未經認證-充放電易釀災-215006124--finance.html


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