日前又發生一件與電動二輪車有關的火災事故，有個電動車的研究室進行鋰電債務協商池整修，不慎短路引起火災造成兩人喪生，顯見政府單位對於相關產品的管制與管理，不應該再輕忽了，應嚴格實施市面抽檢機制，讓合法廠商與民眾甚至整體電動二輪車產業都有保障。
內容來自YAHOO新聞
而碰到鋰電池冒煙或起火該怎麼處理呢？依專家表示，最有效的方法是噴以大量的二氧化碳，有大量的水灌注最好，如果有機會丟到大桶水中也可，其目的在降溫並減低或阻斷鋰電池內反應的速率。鋰電池起火使用乾粉滅火器是無效的，乾粉只能撲滅鋰電池外包裝塑料火源，因為鋰電池一旦起劇烈反應是會自己釋出氧氣助燃的。然而鋰電池起火其狀況可能相當複雜，並非上述方法所能簡單處理，
總之，消費者在選購電動二輪車時，最好購買通過經濟部Taiwan Electric-Scooter Standard簡稱TES測試認可之「電動機車」。另外對於坊間外型酷似機車的「電動自行車」，若要配置鋰電池時最好也要詢問店家該鋰電池是否經安全認證通過，如配置為鉛酸版本則最好不要更改為鋰電版，以避免採用到未經檢測的鋰電池而衍生災害。
近來國內電動二輪車不時聽聞充電時發生火災事故，這當然牽涉動力鋰電池的充放電問題以及充電器優劣等眾多變數，而最重要是國內早已明訂鋰電池安全認證機制，但仍有許多人貪小便宜、擅自更改設計或自行搭配劣質充電器等，以致衍生災害問題，並傷害國內電動二輪車產業的發展。
在深入探究與鋰電池有關的事件後，發現大部分都是使用未經國家安全認證的產品，及不瞭解鋰電池的特性，又輕忽其潛在的危險性而致，有些電池芯缺乏安全認證或保護線路粗糙簡單，充電器又任意搭配，擅自更改設計，可能在不當操作或較惡劣的環境下保護板功能失效，甚或租賃業者一條電線同時配置多個充電器充電，電線負荷過載引發短路，期間所造成的產品故障事小，引起火災傷及自己及旁人性命財產則事大。
工商時報【郭文正】
鋰電池未經認證 充放電易釀災
國內「電動機車性能及安企業貸款個人信貸全測試規範」（Taiwan Electric－Scooter Standard簡稱TES）主要為確保電動機車之性能與安全，經濟部除參酌消費者需求外，並參考國內外相關法規訂定，該認證為全世界第一套針對鋰電池機車所做的測試規範，其中包括鋰電池組安全測試（過充、短路、衝擊、掉落、耐久等）及充電系統測試（放電、溫昇、碾壓、耐壓、絕緣等）。TES面世已經快六年了，如今TES測試規範也已經都轉換為CNS國家標準，成為替消費者把關電動機車性能與安全的重要指標。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/鋰電池未經認證-充放電易釀災-215006124--finance.html
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